新加坡虎航在悉尼机场复出

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本周一,虎航(Tiger Airways)在雪梨启动了新的机组人员和飞行基地,首次正式杀入澳洲最大的大都市市场。
虎航将在未来两个月推出更多180座飞机,与此同时维珍和快达也不甘示弱,竞相把运行能力提高到20%以上,这将使得国内旅客享受到更加廉价的机票。
航空巨头快达因为与维珍针锋相对地抢市场,目前几乎快伤经动骨。而现在虎航从一年前的禁飞打击中恢复过来,精力充沛地杀入市场,想必更会让快达和维珍暗自叫苦。
自去年八月被禁飞以来,虎航10架A320将首次全部重返蓝天,而虎航澳洲地区老板Andrew David料不久后就可向新加坡总部做陈述,要求提升澳洲地区飞机的客容量。
虎航的靠山——新加坡航空(Singapore Airlines)财力雄厚而且一直以来都希望能称霸澳洲国内长途运输市场。此前新加坡航空还在雪梨启动了低成本长途航空Scoot,因此更加有理由建设一个活力充沛的虎航。新加坡航空不排除利用虎航(新航持股33%)作为 Scoot支线的可能,不过澳洲虎航已经明确表态不愿意。虎航称其超低价点对点运行模式不适合作为任何航空公司的支线,而捷星则不同,它已经做好准备成为快达某些线路的支线。
David周一在谈及让全部飞机飞上蓝天时向《澳洲人报》称:“我们的确拥有一个成本低廉的基地,但若不加以利用,我们永远都赚不了钱。”“令新加坡股东欣慰的是,虎航将开始实现盈利,不过短期内暂时无法达成这一目标。”
虎航现在是第一次将基地设在雪梨,此前他们一直拒绝这么做,因为雪梨是澳洲州府城市机场中成本最高的。到今年九月,虎航每天进出雪梨的航班还将新增3600个座次。
虎航于两年取消的雪梨至黄金海岸航线也于本周一重新启动,雪梨至布里斯本的航班预计很快也将重新开启,与此同时雪梨至墨尔本的航班频率也将提高。此外,虎航还在考虑增加更多航线,例如从雪梨至凯恩斯和柏斯。
不过,虎航即将在9月面临一场大考验。虎航在过去两年中持续提高航班准点率,终于成功地甩掉“最不可靠的澳洲航空公司”臭名,超越快达成为国内最准时的航空公司。虎航两个月内就将恢复到禁飞前的业务水平,每天要忙于运行六十多个航班,它面临的第一个挑战就是保持住好不容易提升的航班准点率。据悉为了确保万一,虎航正进口一架新的A320飞机,万一哪架飞机临时“掉链子”或严重迟到,这架备用飞机就可以派上用场,保证航班准时起降。

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