墨尔本扩张带来的后果

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更具德勤的一个最新数据研究,墨尔本的持续向外扩展迫使弱势家庭在公交和其它基本服务上支出更多的费用。

这个研究是以从Coburg到Flinders火车站的交通过程为模型,分析了汽车、火车和自行车这三种方式的开销。开车的成本是52.70澳元,坐火车为30.60澳元,而骑自行车只需2.80澳元。

墨尔本在过去20年里的增长模式导致了这座城市500万居民里的三分之一把家安在了外郊。在过去20年里,墨尔本共增加了150万的人口,其中的77.5万住在了城市外边缘,51万住在了中间郊区,却只有18.1万人住进了内城区。

虽然外郊人口数量激增,就业人数的增长却依然集中在市中心周围。研究表明每10个住在郊区的人能够找到4个交通便利的工作;但住在内城区的每10名居民却能轻易找到11份交通便利的工作。

更糟糕的是这种趋势可能是一个恶性循环。高收入的人能够负担得起市中心的房价,而市中心也更容易找到健康及教育服务设施。而低收入的人则相反,他们被迫远离市中心,远离良好基建,远离优等服务。

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我投绿党的原因并不是因为我赞同绿党,而是我既讨厌工党也讨厌自由党。

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